Header Image

Приложение №1 к Письму
№ 297 от 27.02.2015 г.

«Рейтинговое агентство строительного комплекса» (РАСК) подготовило ряд замечаний к проекту федерального закона «О строительном подряде для государственных и муниципальных нужд, а также нужд отдельных юридических лиц» (текст документа доступен по ссылке http://normativy24.ru/document/21). Данный комментарий к законопроекту был направлен в НОСТРОЙ, Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, экспертный совет Государственной Думы.

Подробнее ...
Насосное оборудование в инженерных системах объектов городской инфраструктуры Печать E-mail
30.07.2013 06:18

Инфраструктура современных мегаполисов постоянно развивается. Возводятся новые жилые комплексы, школы, больницы, станции метро и торговые центры, но площади под них весьма ограничены, поэтому строители стараются подобрать наиболее оптимальные решения. Например, в Санкт-Петербурге прижились и успешно развиваются идеи совмещения вестибюлей станций метрополитена с торгово-развлекательными комплексами.

На сегодняшний день уже сосуществуют и функционируют станции метро «Волковская» с торговым комплексом «Радиус», «Бухарестская» с центром «Континент». Запланировано строительство торгово-развлекательных комплексов на станциях метро «Удельная», «Пролетарская» и «Чкаловская».
Слияние станций подземки и торговых центров выдвигает особые требования к инженерным коммуникациям здания.
Например, помещения метрополитена должны иметь:
• надежные системы пожаротушения, созданные на сертифицированном оборудовании;
• системы водоснабжения: станции, все вестибюли и тоннели подземных линий оборудуются объединенным внутренним хозяйственно-технологическим и противопожарным водопроводом.
Эти системы составляют основу успешного функционирования торговых центров. При этом необходимо, чтобы установленное в них оборудование удовлетворяло нормам оснащения как гражданских зданий, так и подземных линий.
На примере недавно построенной станции метро «Международная» и одноименного торгово-развлекательного комплекса покажем, какие решения применяются сегодня.

Международный
Конечная станция Фрунзенско-Приморской линии Санкт-Петербургского метрополитена находится на перекрестке улиц Белы Куна и Бухарестской. Строительство участка Фрунзенского радиуса, на котором возведена станция «Международная», начиналось в 90-х годах прошлого века и шло около 20 лет. В 2004 году, из-за отсутствия финансирования, эти работы были заморожены, и только в 2009 г. их удалось возобновить. Весь этот период выработки поддерживались в безаварийном состоянии. В 2011 году, когда Санкт-Петербург выделил 9 млрд. руб. на развитие метрополитена, началась активная фаза строительства наземного павильона станции, уже встроенного в торгово-развлекательный комплекс.

Немного цифр
• С 2008 года в Санкт-Петербурге работает программа по развитию метрополитена. Согласно плану Правительства города, до 2020 г., должны быть готовы 70 км новых линий, 5 электродепо и 41 новая станция.
• Общая стоимость программы строительства составляет 415,6 млрд. руб. При этом 220 млрд. руб. выделяется из городского бюджета, а оставшиеся 195,6 млрд. – из федерального.
• Согласно подсчетам специалистов, 1 км тоннеля обходится в 4,5 млрд. руб. С учетом цены станции, наклонных ходов, электродепо и прочих сооружений – 6 млрд. руб.

ТРК «Международный» был открыт в августе 2012 года. На площади более 46 тыс. м3 расположены магазины, спортклуб, кинотеатр и парковка на 300 машин. Сама станция метро «Международная» была открыта чуть позже – 28 декабря 2012 года. Ее подземная часть относится к классу колонно-стеновых станций глубокого заложения.  Станция представляет собой центральный и два боковых зала. Кольца их обделок  опираются на общий для каждой пары конструктивный элемент – колонну.
На «Международной» промежутки между колоннами частично заменены простенками. Такое решение позволяет повышать сопротивление горному давлению, что важно для обеспечения безопасности конструкций сводов зала станций с глубиной заложения более 50 м (а у «Международной» глубина – 65 м).
Тип станции повлиял и на ее внутреннее архитектурное оформление. Конструкция подземного вестибюля задумана как космический корабль. Стены «Международной» покрыты белым мрамором, а полы – серым гранитом. В мозаичных панно, украшающих вестибюль, воплощены представления о Вселенной и ее происхождении.

Защита от огня
В тоннелях метрополитена есть свои особенности распространения огня, обусловленные следующими факторами:
• глубиной заложения;
• ограниченным числом наклонных тоннелей и вертикальных шахт, связанных с поверхностью;
• действием вентиляционных потоков, которые влияют на формирование особых аэрогазотермодинамических процессов при пожарах.
Основные способы прекращения горения в метро – тушение водой и пенами высокой и средней кратности. 
Основными требованиями, предъявляемыми к противопожарному оборудованию для вестибюлей метро и торговых комплексов, являются скорость и эффективность борьбы с пламенем.
В то же время для ТЦ важно, чтобы при тушении пожара был нанесен минимальный ущерб отделке помещений, мебели и бытовой технике.

Пожары на станциях
Пожары в метро – явление нередкое. Только за июнь 2013 года в московском метрополитене были зарегистрированы три возгорания, причем два из них – в один день. 5 июня - короткое замыкание высоковольтного кабеля на «Охотном ряду», что привело к остановке поездов Сокольнической линии московского метрополитена. Спасатели эвакуировали 4500 пассажиров. Буквально несколькими часами позднее на том же участке пожар вспыхнул вновь. 21 июня 2013 года около «Текстильщиков» Таганско-Краснопресненской линии на открытом участке загорелся высоковольтный кабель. Пожар удалось быстро ликвидировать.
У Санкт-Петербургского метро также есть своя печальная история возгораний: в ноябре 2009 года произошел пожар на первой линии между «Нарвской» и «Кировским заводом». Сотрудникам метрополитена удалось потушить огонь в кратчайшие сроки. 22 августа 2012 года из-за сильного задымления в районе «Московской» движение поездов было ограничено. А в конце мая 2013 года огонь вспыхнул на «Спасской». Пассажиры были эвакуированы.
Статистика, конечно, неутешительная, но, следует отметить, что данные инциденты обошлись без жертв во многом благодаря тщательно продуманной системе безопасности. Еще несколько лет назад в своем интервью программе «Невское утро» (на «Радио России») Владимир Гарюгин, начальник Санкт-Петербургского метрополитена, рассказал, что особое внимание уделяется безопасности пассажиров. На уже построенных станциях системы проходят реконструкцию.

Для возводимых станций метрополитена подбирается самое современное, инновационное оборудование. Так, на «Международной» функционирует система водяного пожаротушения.
«При оснащении вестибюля метро были выбраны насосные установки пожаротушения HydroMX, – рассказывает ведущий инженер Санкт-Петербургского филиала компании GRUNDFOS Алексей Семко. – Станция комплектуется двумя вертикальными многоступенчатыми насосами серии CR (один - рабочий, второй – резервный), всасывающим и нагнетательным коллекторами, шкафом управления ControlMX и запорно-регулирующей арматурой. Все перечисленное оборудование смонтировано на одной раме, что делает станцию компактной, а ее эксплуатацию и обслуживание – удобными для специалистов».
Установка HydroMX производится в подмосковном городе Истре. Конструкция этой насосной станции разработана в соответствии с ФЗ-123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и сводом правил СП. По словам Алексея Семко, особенностью этой станции GRUNDFOS является то, что она имеет единый сертификат, в то время как многие решения, представленные на рынке, обладают документацией только на шкафы управления, а не на всю установку целиком.
Установки HydroMX уже зарекомендовали себя и на «Волковской». Ее наземный вестибюль совмещен с торговым комплексом «Радиус». Обеспечение пожарной безопасности в нем, так же, как и в «Международном», требует высокой надежности и компактности оборудования.
Для защиты помещений торгового центра «Международный» от огня применяется автоматическая спринклерная система. «"Сердцем" системы пожаротушения является насосное оборудование, – рассказывает Ольга Русанова, инженер компании «КСБ-Проект», занимающейся проектированием, строительно-монтажными, пусконаладочными работами, а также гарантийным и сервисным обслуживанием комплексных систем безопасности. – В нашем случае используются насосы серии CR от GRUNDFOS. Всего для защиты торгового комплекса смонтированы две пожарные установки. В состав каждой входят два вертикальных многоступенчатых агрегата (рабочий и резервный), а также жокей-насос. В качестве источника воды для станции пожаротушения установлен резервуар объемом 45 м3 с автоматическим пополнением от городского водопровода и с гарантированным расходом 10,8 л/с».
В случае падения давления воды в спринклерной системе первым включится подпитывающий агрегат. Если расход воды небольшой и жокей-насос справляется с восполнением утечки, то через некоторое время после достижения верхнего предела заданного давления он выключится. Если же открылось несколько оросителей и расход воды стал значительным, то даже при работающем жокей-насосе давление продолжает падать. В этом случае от сигнализаторов давления исходит команда, и включается пожарный насос. Если он не выйдет на рабочий режим будет задействован резервный агрегат.

Система водоснабжения
Для торгового центра и метрополитена надежная система водоснабжения просто необходима. Но, в то же время «питается» она от городского водопровода, работа которого нередко связана с такими проблемами как пониженное давление в трубах и перебои с водоснабжением.
«Для того чтобы избежать подобных ситуаций, в торговом центре, интегрированном в вестибюль «Международной», применяются установки повышения давления серии Hydro MPC-E. Эти малогабаритные автоматические насосные станции способны поддерживать давление в системе в пределах заданных параметров, реагируя на изменение характеристики водозабора у потребителя, – говорит инженер компании «Адамант-проект» Алексей Феденко. – Датчик давления, установленный на нагнетательном коллекторе, измеряет фактическое значение напора. Затем оно сравнивается с заданной величиной. В соответствии с полученным результатом, контроллер станции корректирует рабочие характеристики так, чтобы между давлением нагнетания и заданным значением не было разницы. В результате давление поддерживается постоянным».
В комплект станции, установленной для «Международной», входят: четыре насоса серии CRE с частотно-регулируемым приводом, всасывающий и напорный коллекторы, контрольно-измерительная аппаратура (датчики давления и манометры), запорно-регулирующая арматура, шкаф управления и мембранный бак объемом 25 литров.
Производительность насосной станции меняется путем включения/выключения требуемого числа агрегатов (это происходит автоматически, в зависимости от величины давления в напорном трубопроводе). Благодаря частотно-регулируемому преобразователю электродвигатели насосов CRE могут плавно менять скорость вращения. Это дает возможность действующим агрегатам «подстраиваться» под постоянно изменяющийся в течение суток расход воды.
Следует отметить, что повысительные станции HydroMPC-E удобны в условиях ограниченного пространства технических помещений, обеспечивая при этом четкое соблюдение заданных условий водооборота.

К технологическому оснащению станций метро и торгово-развлекательных комплексов предъявляются строгие требования. Они должны обеспечить не только комфорт, но и  максимальную безопасность жителей и гостей города. Поэтому при возведении подобных объектов городской инфраструктуры на первый план выходит не экономия на стоимости земли и даже не повышенный функционал здания, а качество и надежность оборудования, отвечающего за работу важнейших инженерных систем.

Ольга Белова
пресс-служба ООО "ГРУНДФОС"
Тел.: (495) 506-23-50
Skype: press.grundfos
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
www.grundfos.ru

 
Free template "Frozen New Year" by [ Anch ] Gorsk.net Studio. Please, don't remove this hidden copyleft! You have got this template gratis, so don't become a freak.